Als Lena von Fridays for Future die Demonstranten von der Treppe zum Eisernen Steg begrüßt, kommt als Antwort ein vielstimmiges Klingeln zurück. Es wird am Sonntagnachmittag noch oft zu hören sein, auch etwa als Alexis Passadakis von Attac Frankfurt fragt, was die Zuhörer von dem „Gerichtskrimi“ hielten, der dem Protest gegen den Ausbau der Autobahn 5 auf zehn Spuren vorangegangen sei.
Der juristische Streit um die Demonstrationsroute hatte erst am Samstag ein Ende gefunden, nachdem die Veranstalter vergeblich mit einem Eilantrag bis vor das Bundesverfassungsgericht gegangen waren. Doch es blieb dabei: Sie mussten sich auf die vom Frankfurter Ordnungsamt vorgeschriebene Strecke beschränken. Sie war vom Hessischen Verwaltungsgerichtshof bestätigt worden, nachdem das Frankfurter Verwaltungsgericht zunächst anders entschieden hatte. Statt auf der Autobahn 5 demonstrierten die Fahrradfahrer nun darunter: dort, wo die A648 die Nord-Süd-Autobahn unterquert.
62 Organisationen haben zum Protest aufgerufen
Zunächst aber sammeln sie sich am Sonntag auf dem Mainkai. In Darmstadt, Oberursel, Kronberg, Bad Vilbel und Hanau haben sich Teilnehmer zu Zubringerfahrten zusammengetan. Den weitesten Weg auf dem Rad legt eine Gruppe aus Karlsruhe zurück. Hans Christoph Stoodt von der Bürgerinitiative „Es ist zu laut“ zeigt als Beweis ein Bild vom Sonnenaufgang, das die Radfahrer aus Heidelberg geschickt hätten. Dorothea Blindow-Klingermann hatte es zwar vom Zoo aus nicht so weit. Sie gehört keiner der 62 Organisationen an, die den Aufruf zum Protest unterstützt hatten. „Aber bei Fahrrad-Demos bin ich immer dabei“, sagt die rüstige Dame auf dem E-Bike.
The speakers at the opening rally on Mainkai agreed: “We simply can no longer afford environmental destruction in 2024,” says Viola Rüdele from Attac, “and the traffic forecasts are not a law of nature.” Ansgar Hegerfeld from the General German Bicycle Club is pleased about the support from the surrounding area. “The A5 expansion is not just a Frankfurt issue.” 70 percent of the traffic on the motorway comes from the surrounding area and from Frankfurt itself.
Bicycle bells and bass from the DJ
According to Anja Zeller from the German Transport Club, much more of this could be managed by the West regional tangent and the expanded Main-Weser railway. Before a new meter of motorway is built, the 4,000 bridges in need of renovation must be taken care of. The ADAC Hessen-Thuringia made similar comments this weekend, speaking out in a statement against an immediate expansion of the A5 to ten lanes. Dilapidated bridges pose a greater danger, and the expansion and construction of motorway junctions could be more likely to relieve traffic jams.
At the Mainkai, some speakers also went more fundamentally against the interests of the “construction lobby” and the drivers of fast sports cars who were behind the motorway expansion. The number of cyclists who lined up on the Main can no longer be kept track of – the organizers later spoke of 5,000 participants, the police put the number at 4,000.
Shortly after 2:30 p.m. the entourage slowly starts moving. The soundscape is determined not only by bright bicycle bells but also by the booming bass of the Kunstfreiheit collective, which has distributed speakers and a DJ booth across several bicycle constructions. It takes a good 20 minutes until everyone is on the route towards the main train station and via Theodor-Heuss-Allee to the Autobahn 648.
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